Жители областного центра Лебапского велаята Туркменистана уже много лет вынуждены обходиться без нормального общественного транспорта. Маршрутная сеть, оставшаяся Туркменабаду от СССР, не только не расширилась, но и сократилась. На днях президент Гурбангулы Бердымухамедов своим постановлением утвердил Порядок открытия, изменения и закрытия автобусных маршрутов. Но изменит ли это ситуацию в Туркменабаде?

«Почему этого постановления не было раньше? — заявил источник в Лебапском велаяте. — На протяжении 30 лет маршрутная сеть в Туркменабаде практически не обновлялась и не увеличивалась. Даже наоборот, многие маршруты исчезли. Сейчас целые микрорайоны и густонаселенные улицы областного центра оторваны от автобусной сети».

Источник привел конкретные примеры. Так, по улице Азатлык вдоль линии железной дороги, начиная с круга у бывшей автостанции и кончая станцией Зергер, раньше ходил автобус №14. Сейчас никаких автобусов там нет. Отменены все маршруты, проходившие по бывшей улице Зорге (ныне Гёроглы) до областной больницы в Учпункте. Осталась без автобусов и бывшая улица Пушкина (ныне Гарашсыз Дияр) от проспекта Битарап Туркменистан до улицы Гурбансолтан-эдже и проспекта Ниязова. Хотя это самый центр города.

Оторваны от транспортной сети улицы Безиргена и Гёкдепе, где расположены такие значимые объекты, как стадион «Захмет» («Труд»), учебные корпуса и студенческий городок Туркменского государственного педагогического института, школа №12, завод буяна (солодки). Нет автобусов в микрорайоне Хлопковый, между улицей Пушкина и железнодорожной линией.

Жители микрорайонов Железнодорожный и Уралка жалуются, что от них нет прямого маршрута ни до поселка Комсомольск и Химзавода, ни до железнодорожного вокзала и микрорайонов Водник и Гагарин. Без автобусного сообщения с конца 1990-х годов остается и городской пляж Затон. Ранее все автобусы, курсировавшие по проспектам Битарап Туркменистан и Ниязова, начинали свой путь именно с пляжа.

Почти нет автобусов на участке от микрорайона Дворец Химик (бывший поселок Комсомольский) до микрорайона Водник. Единственного оставшегося маршрута №1 не хватает, чтобы удовлетворить нужды всех пассажиров. А в село Ходжамашат, рядом с Туркменабадским химзаводом, до 2011-2012 годов каждые полчаса в утренние и вечерние часы и каждый час днем ходил автобус №10. Сейчас он приезжает туда один раз утром и столько же вечером. Аналогичная история с селом Дарганлы — автобус лишь забирает людей на работу утром и привозит обратно вечером. Кто не успел — тот опоздал.

Более того, автобусы в Туркменабаде ходят только до 17 часов. После этого передвигаться по городу можно пешком или на такси (причем службы заказа такси в областном центре нет, поэтому в ночное время или для поездок между городом и аэропортом необходимо иметь знакомого таксиста). Водители автобусов в приватных беседах поясняют, что работа до 17 часов — требование руководства. С 2016-2017 годов хякимлик и дорожное управление установили для них такую норму рабочего времени.

«Конечно, возникает вопрос: а люди жаловались на происходящее, пытались донести до властей информацию о своих неудобствах? — отмечает горожанин. — Ответ: да! Люди постоянно требуют, чтобы хякимлик навел порядок с автобусами. Но там, как обычно бывает в Туркменистане, говорят, что «сверху нет приказа». Ну вот теперь приказ есть, может быть, это как-то поможет… Жители областного центра очень ждали этого документа, не говоря уж о жителях этрапов. Межрайонного сообщения в велаяте сейчас фактически нет».

В какой-то степени проблему решали частники. Владельцы микроавтобусов до недавних пор замещали нишу государственного транспортного сообщения фактически без всякого контроля. Все решали законы рынка: там, где транспорт требовался больше всего, появлялись бизнесмены, видевшие перспективу заработка. Но в январе 2022 года в Туркменистане ввели лицензирование этого вида деятельности, после чего частные микроавтобусы в Туркменабаде исчезли. Власти попытались заменить их теми немногочисленными государственными автобусами, которые ходили между этрапами. Но для Туркменабада этого оказалось слишком мало, а этрапы остались вообще без связи. В результате некоторые дети из этрапов, обучающиеся в Туркменабаде, потеряли возможность добираться до своих школ.