С 1 апреля в Туркменистане вступили в силу ограничения на объём дизельного топлива в баках автомобилей, выезжающих из страны. Он не должен превышать 300 литров: за каждый литр сверх этого придётся доплачивать. Объём дизеля, заметно подорожавшего в мире в последние недели, будут измерять на таможенных пунктах специалисты нефтегазовых структур.
30 марта президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов подписал Указ №1768, строго ограничивающий вывоз дизельного топлива из страны в частном порядке. Допустимый объём в баке теперь составляет 300 литров. За его превышение водители будут доплачивать по 20 манатов (около 1 доллара) за каждый литр.
Ограничение коснётся в первую очередь большегрузов. Новые правила вступили в силу уже с 1 апреля. За их исполнение отвечают совместно Государственная пограничная и Государственная таможенная службы, а также госконцерн «Туркменнефть». При этом выполнять контроль на таможенных пунктах будут специалисты главного управления Türkmennebitönümleri («Туркменнефтепродукты») госконцерна.
В распоряжении turkmen.news оказалась подробная инструкция, которую управление разработало для внутреннего пользования.
Представители Türkmennebitönümleri будут замерять у каждого транспортного средства объём горючего в баке, а показания заносить в электронную систему учёта. Если он превысит 300 литров, то водителю выдадут две копии квитанции. Одна — лично ему, а вторая — банку для оплаты пошлины за лишние литры.
Специалисты будут оставаться на таможенных пунктах в течение всего времени их работы. Каждое измерение они будут дополнительно фиксировать в специальной бухгалтерской книге. Инструкция описывает и другие меры, которые, по всей видимости, должны предотвратить подлог и возможность получения взяток вместо банковских квитанций.
Коррупция при расчёте за дизель — системная проблема в Туркменистане. Официальная цена на него установлена в 1 манат (около 5 американских центов) за литр, что и раньше было заметно ниже, чем у других стран, в том числе нефтедобывающих. К примеру, летом 2025 года в Узбекистане литр дизельного топлива стоил 12 700 сумов (1 доллар), в Казахстане — 310 тенге (60 центов), а в России — 70 рублей (90 центов).
Из-за значительной разницы в ценах в Туркменистане действуют разнообразные подпольные схемы вывоза топлива за рубеж. Как следствие, частные водители внутри страны постоянно сталкиваются с его дефицитом. Сотрудники АЗС самовольно ограничивают объём топлива, который отпускают в одни руки, а за превышение лимита требуют доплату — до 200% от цены. Если бы шкала цен изначально была прогрессивной и сопровождалась строгим антикоррупционным контролем, миллионы манатов, которые водители фактически и так платят, поступали бы не в карманы коррупционеров, а в бюджет. Вместе с тем распределение топлива стало бы более предсказуемым.
В первую очередь, однако, новая мера связана с текущей конъюнктурой топливного рынка. Война Израиля и США с Ираном, затронувшая и государства Персидского залива, заблокировала Ормузский пролив — отрезок одного из ключевых маршрутов по вывозу на мировой рынок нефти и газа из региона. В результате цены за последний месяц на разные виды топлива существенно выросли. Например, в ОАЭ дизель подорожал на 70%, в США — на 50% и стал стоить 1,3-1,4 доллара за литр.
Такие цены примерно в 25 раз превышают туркменские. При новой разнице стоимостей число желающих перепродать топливо за рубеж может только вырасти. По всей видимости, именно с этим и призваны бороться новые ограничения, защищая внутренний рынок от дефицита.
Различные ограничительные меры действуют, например, в Казахстане и России. Северный сосед Туркменистана последовательно ужесточал правила вывоза нефтепродуктов и осенью 2025 года ввел полный запрет, действующий до мая. Объём топлива в баке там пока не ограничивают. Россия также ввела полный запрет на экспорт с 1 апреля — он продлится минимум до 31 июля.
14 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Правительство Туркменистана оказалось в дурацком положении. С одной стороны низкие по сравнению с соседними странами цены на все — этим они гордятся и даже хвастаются перед всем миром, хотя поднять цены платежеспособность местного населения не позволяет. С другой стороны бедное население, водители-дальнобойщики стараются вывезти все дешевое и перепродать это по мировым ценам за границей. Кто-то каурму вывозил, кто-то солярку, икру, рыбу, копчености, колбасу.Теперь правительство хочет закрыть эту лазейку для своих граждан. Отсюда шмон багажа в ажропорту и на сухопутных груницах, а шмон подразумевает взяточничество, которое в свою очередь сводит на нет все усилия правительства. В сухом остатке только раздраженные люди ипроклятья в адрес правительства бердымухамедовых.
так сами родственники Бердмухаедовых (Шамми и прочие чюрики Реджеповы) как раз и занимаются вывозом дизеля
Вот и рубят дешёвую конкуренцию.
Аааааахахахаха!!!! Ржу в голос, до слёз!!! 🤣 Сами того не зная, устроили отличную первоапрельскую хохму!!! Устранили главный источник утечки дизтоплива из страны!!! Этим «шедевром бюрократической мысли» показали всему миру какие дебдолы (для непосвящённых, дебдол: дебил-долбо*б) руководят Туркменистаном!!! Прям представляю с каким «умнейшим» *** инцестный наркоша дебдол ставил галочку на этом документике!!! Болван, имеет техническое образование, инженер-механик по эксплуатации сельхозтехники, даже не удосужился поинтересоваться сколько километров проедет фура на 300 литров, доедет ли фура до бензозаправки в Казахстане, какой доход будет от этого ограничения и т д. Ублюдки!!! В цивилизованных странах в целях защиты внутреннего рынка ограничивают экспорт нефтепродуктов, а не обдирают население страны. Весь доход от этого ограничения 40 млн. манат за год!!! В то время как контрабандой из страны инцестной семейкой и их родственниками вывозятся нефтепродукты на сотни миллионов долларов США!!! Этим же документиком официально подтвердили наличие «чёрного курса» 20 манат за 1$!!! Никакой защиты от мошенничества по этому порядку не будет. Все расчётные, платёжные документы печатаются в Туркменистане и не имеют никакой защиты. В той же типофграфии, по заказу так называемых контролирующих работников Туркменнефтепродуктов, нашлёпают левые квитанции и будут они оформлять половину платежей для вышестоящих и себе в карман. 👍 Дебдолам: вице-премьеру, курирующему нефтегазовый сектор, министрам и т.д. Знатно подставили и опустили инцестного наркошу дебдола!!! Так держать!!! Чаще выпускайте подробные «шедевры»!!! 1 апреля удался!!! 🤣 Народ Туркменистана: продолжайте сосать и молчать дальше!!!
Тебя чем так «накачали»? Или по жизни такой 😉
На 300 литрах дизельного топлива современный седельный тягач (фура) может проехать в среднем от 750 до 1000 километров
Средние показатели вместимости
Стандартные баки: Чаще всего на магистральных тягачах стоят баки объемом 600–800 литров.
Двойные баки: Для работы на длинных маршрутах тягачи часто оснащаются двумя баками (справа и слева). В этом случае суммарный объем может достигать 1200–1400 литров (например, у популярных моделей Sitrak или Volvo).
А почему цены такие низкие? Не то что бы я против, но интересно.
Нищие население и страна
Получается, себестоимость производства топлива ещё ниже?
У нас этого дизеля как гуталина у Матроскина. И мы понимаем истинную цену дизеля, дешманский продукт нефтепереработки. Задавленный нормами Евро 3,4,5,6 европейский потребитель дизеля не понимает, почему базовый дизель не может стоить так дорого. Мы смотрим и смеёмся. Где ваши защитники экологии, когда южнее Туркменистана в воздух взлетело такое количество загрязняющих веществ, что аж до нас докатилось на несколько дней?
Переплачивайте за дизель, удушенный эконормами, в 25-30 раз. Мы проще, мы видим, как вы загрязняете планету, и наши несчастные выбросы становятся статистической погрешностью на фоне всемирного хаоса. Поэтому и дизель у нас копейки.
Неужели руководство Туркменистана не понимает, что любое ограничение или запрет в нынешних условиях это только на руку взяточникам и стимул для прогрессирования коррупции. Теперь на границе представитель Туркменнебитонумлери будет главным решалой. Он может так измерить, что будет или не будет соответствовать норме. Дашь ему на лапу — будет в норме, не дашь в лапу — будет превышение, следовательно, квитанции к оплате, хождение в банк, короче, марока. А потом эти же представители потребуют с водителей оплатить их услуги. Они будут возлежывать в своих каморках до тех пор, пока сами водители не придут к нему с деньгами и не попросят быстрее провести замер топлива в баке. По такому принципу уже работают туркменские таможенники. Задницу не поднимут, пока владелец груза в контейнере не даст ему 100 долларов только за то, чтобы тот начал выполнять свою работу.
Dogry aytyan dost.Kime hukuk berilse shol hem karol bolya, ozuni shir hasaplaya.Indi serhetde yene bir nakese pul bermeli boldy dalnoboychy shopular
Руководство всё понимает. Любое ограничение или запрет приводят к росту сумм взяток, с которых всё руководство имеет долю. Вплоть до верхушки.
Любой низовой взяточник делится со своим начальством, то — отстёгивает ещё выше, и так — вплоть до вершины пирамиды.