Ашхабадские власти то и дело что-то меняют в системе общественного транспорта, но жалоб горожан меньше не становится. Ездить в современных автобусах, конечно, комфортнее. Однако в первую очередь пассажиры хотят вовремя добраться до работы, на учёбу и по другим делам. А с этим транспорт их подводит — из-за длинных интервалов, срывов графика и нехватки маршрутов.
Тема городского транспорта не выходит из бесед жителей туркменской столицы. Как бы они ни старались планировать своё время, то и дело случаются опоздания. На одних маршрутах, если не успеешь на свой автобус, следующего приходится ждать полчаса. На других — графика как будто вообще не существует.
Корреспонденты turkmen.news собрали комментарии о транспорте ашхабадцев и тех, кто часто бывает в городе. Чаще всего их недовольство вызывают автобусы на маршрутах №№ 3, 22, 26, 32, 35, 76 и 103.
«Ждёшь автобус как манну небесную, — рассказывает один из жителей столицы о маршруте №76. — Он выходит на линию не раньше 9 утра, когда люди уже как-то добрались до нужного места. А в воскресенье не ходит вовсе».
А говоря о маршрутах №№ 5 и 103, люди отмечают: если даже они выходят на линию, то следуют только по так называемой протокольной дороге, игнорируя другие улицы.
Автобус № 160, по наблюдению многих горожан, наоборот ходит слишком часто и почти пустым. Наконец, некоторые маршруты раньше не вызывали нареканий пассажиров, но проблемы возникли после различных нововведений. Например, в приложении с картами часть из них отображается в старом варианте, а часть — в новом. Как именно следуют некоторые автобусы, толком не знает никто.
Нехватка маршрутов ощущается даже в центре столицы. Так, если житель велаята приедет на поезде, чтобы подать документы на турецкую визу, то от железнодорожного вокзала до визового центра по адресу Г. Кулиева, 71 ему придётся либо полтора часа идти пешком, либо добираться на такси за 30 манатов. На автобусе же можно преодолеть лишь небольшую часть пути.
Нововведения происходят вроде бы и позитивные. В прошлом сентябре в Ашхабад поступила партия новых автобусов из Китая. Горожане оценили кондиционеры, занавески и тихую работу двигателей, а также их экологичность. Однако общую ситуацию новый транспорт не изменил. Дожидаться его на своей остановке приходится по полчаса, а то и дольше.
А перенос в октябре междугородного автобусного узла, кажется, вообще не имел ничего общего с хозяйственной оптимизацией. Тогда закрыли автостанцию у Текинского базара, где приезжающие в Ашхабад из пригородов могли быстро пересесть на городской транспорт. Конечной точкой вместо этого сделали станцию в Гуртлы — на западной окраине города. Прошло полгода, и можно констатировать: переезд не улучшил ситуацию.
Кстати, если бы междугородная автостанция продолжала действовать в центре, это частично решило бы проблему с нехваткой маршрутов от железнодорожного вокзала.
Пассажиры задаются вопросом: в чём же причина проблемы? Возможно, парк нужно не только обновить, но и существенно расширить, а может, дело в нехватке кадров. Как turkmen.news писал на примере Дашогуза, среди водителей высокая текучка из-за завышенных планов по выручке, задержек зарплат и необходимостью проводить ремонт за свой счёт. Ситуация в Ашхабаде аналогична, и объявления о наборе сотрудников расклеены прямо на остановках.
Туркменская столица обычно может похвастаться более высоким финансированием коммунальной сферы и более строгим надзором над её расходами. Но и тут настоящие потребности людей чиновники не слышат и не видят годами.
13 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Дед с древней косой и в моднючих очках… Очень показательный образ.
А тётенька рядом на славянку похожа.
Дебдолы на руководящих постах во всех организациях!!! Все поставлено на воровство!!! Аульный народец Туркменистана не в состоянии понять кто виновен в существующих проблемах страны??? Начнинайте сопротивление с малого: в магазине за обман в магазинах, в домоуправлении за вымогательства за взятки за никчёмные справки, на работе за несправедливое отношение, за поборы и т.д. множество подобных прецедентов позволят заставят ублюдков задуматься!!!
Народишко разве страдает? Им же хорошо под солнышком
Культуры нет — ни правовой, ни трудовой, ни бытовой, ни общечеловеческой!
От этого — гонки и прочие нарушения ПДД, опоздания и спрямления маршрутов, мусор и бардак в салоне, хамство по отношению к пассажирам!
Ну и также водители, как 13 и 113 или 13 и 23 встречаются, у водителей будто мозг отключается, пол маршрута гонки, кто кого. И онлайн оплаты, на бумаге все есть, по факту не работает, не распознает карту.
А мне приятно от новости
Кто будет работать за мизерную зарплату, да и народу мало, все стараются сбежать из страны!
Ашхабадцы с жиру бесятся. Они наверное чокнулись бы, если жили в велаятских центрах, часами ждали автобус и не джождавшись с проклятиями ловили частника каждый день. В Дашогузе поэтому много частников. Стоит только руку поднять, чтобы затылок почесать, тут же притормозит возле тебя частник. Конечно, это хорошо, когда кто-то так зарабатывает, но плохо тех, кто каждый день платит большие деньги на такси.
Ну да, всё познаётся в сравнении…
А как обстановка с транспортом в Туркменабаде? Он тут недавно вообще из негативных новостей не исчезал.
Дело в непрофессиональных и откровенно тупых водителях автобусов — они совершенно не соблюдают график, дистанцию и скорость автотранспорта, которые прописаны в ежедневной инструкции.
Потому что набрали с аулов
А городские и не пойдут — городские все в турциях, россиях и китаях, вот и приходится мириться с тем что дают