Порт Туркменбаши используется всего на 25-30% потенциала из-за бюрократии, с которой перевозчики сталкиваются в Туркменистане. Такой оценкой поделился Жасурбек Чориев, генеральный секретарь межправительственной программы ТРАСЕКА, заместитель министра транспорта Узбекистана с изданием Gazeta.Uz.

Чориев назвал высоким общий потенциал Транскаспийского маршрута и прокомментировал ситуацию у некоторых его участников: Азербайджана, Казахстана, Туркменистана. Он отметил, что район порта Туркменбаши относительно мало затронут обмелением, а число паромов во флоте Туркменистана достаточно (на фоне нехватки судов нужной грузоподъёмности у других). Однако сейчас эти и другие преимущества почти не реализуются.

«Сейчас порт Туркменбаши ещё не использует весь свой потенциал, в частности, из-за того, что непросто получить визы для перевозчиков. Есть вопросы и с разрешениями. Нужно их более активно подключать, — заявил Чориев. — Этот порт сейчас используется где-то на 25−30%».

Внимание к Транскаспийскому маршруту повысилось в том числе на фоне блокады Ормузского пролива из-за войны США и Израиля с Ираном. Глава ТРАСЕКА отметил, что закрытие одного маршрута повышает спрос на другие, однако для грузоотправителей крайне важна их надёжность и предсказуемость.

Чориев, который одновременно занимает пост замминистра транспорта Узбекистана, не первый чиновник страны, отметивший визовую проблему Туркменистана. В январе вице-премьер Узбекистана Жамшид Ходжаев назвал её существенным барьером для деловых кругов.

Межправительственная программа ТРАСЕКА (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) занимается развитием транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия. В программе участвуют Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина и Узбекистан.