Также с двух до трех в неделю увеличится число рейсов между Ашхабадом и Миланом. В Италию можно будет улететь в воскресенье вечером, обратный рейс запланирован на 01:30 понедельника.
Увеличится и число рейсов в Казань — сейчас это единственное российское направление в сетке Turkmenistan Airlines. Дополнительные борта будут летать по вторникам и субботам, всего четыре раза в неделю. Новые международные маршруты туркменский перевозчик пока не добавил. Предприниматели, представители различных диаспор и обычные граждане продолжают ждать рейсов из Туркменистана в соседние страны — в первую очередь, в Узбекистан и Казахстан.
Как сообщалось ранее, лишь за первые 10 месяцев 2024 года Узбекистан посетило 145 тысяч граждан Туркменистана — это пятое место среди иностранцев всех национальностей, побывавших в республике. В 2024 году Туркменистан снова вошел в топ-10 внешнеторговых партнеров Узбекистана и занял 7-е место с оборотом в $1,1 млрд. В вузах Узбекистана обучаются тысячи туркменских студентов, граждане Туркменистана сотнями едут в соседнюю страну на лечение. С такими цифрами никому в Туркменистане и в голову не приходит идея открыть прямое авиасообщение в Ташкент или Самарканд.
Как раз перспективы региональной авиации обсуждались 12 августа на тематической конференции в Астане, которую, по сообщению «Казинформ», уже во второй раз провела совместная рабочая группа между странами Центральной Азии и Китая.
Китай много лет продвигает инициативу возрождения Великого шелкового пути в виде современных логистических коридоров, выгодных в том числе Туркменистану. По всей видимости, на прошедшей встрече инициатива также исходила от Китая. Чиновница гражданской авиации страны, Бай Венли, предложила представителям Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана направления сотрудничества:
- Поддерживать партнерство авиакомпаний и расширять пассажирские и грузовые перевозки;
- Упрощать таможенные процедуры и трансферы для удобства пассажиров;
- Модернизировать аэропорты и снижать стоимость авиатоплива;
- Усиливать контроль за безопасностью полетов;
- Расширять технический обмен и обучение кадров.
Бай Венли также рассказала об успехах в сотрудничестве за прошлый год. Она отметила Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан. Обсуждались ли на мероприятии новые маршруты для Туркменистана — с Китаем или соседними странами — не сообщается.



Почему вообще в Европе все еще нет санкций и кого пускают из Туркменистана в ЕС? Самолёты авиакомпании точно надо перестать принимать в любой цивилизованной стране мира, какие еще рейсы в Италию?
В Казань, в основном, летят студенты.
В Джидду летят поломники на Умра Хадж. Но не все из них истинные мусульмане и не вполне понимают Ислам, Коран и его заветы. Мне кажется, что в основном, люди летят ради понтов. Они хотят какой-то статус возыметь в своем окружении по прибытии, типа Хаджи ага и т.п. Они не понимают что такое халал и харам. Даже после Умра Хаджа они продолжают материться, пить, курить, ходить на лево, кидать людей, воровать и т.д.
В Милан, в основном, летят на пересадку на другие рейсы дальше в Европу, США и т.д. Редко кто, вроде людей из семейки Клоунмухамедовых и их окружения, летят туда на шоппинг, туризм и т.п.
Особенно прикольно как эта ташшшшакчы Назарита едет на Умру и ходит там с фоткой облизывая нашего тупоголового презика
Странно что еще бывшая прокурорша Акбабек туда еще не залетела, видать научный атеизм не позволяет
Милан особенно важен. Надо быть в курсе последней моды. Сотни парикмахеров и стилистов из Туркменистана будут посещать презентации в Милане. Нам( вернее вам, титульной нации) есть что презентовать в Милане. Горжусь
Классный троллинг. Высший пилотаж!