На автозаправочных станциях Туркменистана с водителей большегрузных автомобилей берут денег в 2–3 раза больше официальной стоимости дизельного топлива. Особенно наглые операторы работают на заправках в приграничных районах. Зная, что в соседних странах цена на топливо еще выше, туркменские заправщики перед границей вместо 1 маната за литр солярки требуют с водителей 3.
В Туркменистане цены на горючее фиксирует правительство. Стоимость литра дизельного топлива составляет 1 манат (5 американских центов). Для сравнения: в Узбекистане литр солярки стоит в районе 12 700 сумов ($1), в Казахстане — 295 тенге (58 центов), а в России — в среднем 70 рублей (90 центов).
Зная это, работники заправок в Туркменистане самовольно устанавливают свои цены. Водители говорят, что в стране нет ни одной АЗС, которая бы залила им топливо по официальной цене и в необходимом объеме. Например, в Ашхабаде грузовикам заливают дизель по 1,2–1,5 маната за литр, а на заправках вдоль автобана из Ашхабада в Туркменабад берут по 2 маната за литр.
Но самые жадные заправщики работают на АЗС в приграничных районах. Они берут не менее 3 манатов за литр. У водителей большегрузов выбор невелик: либо платить тройную стоимость, либо уезжать ни с чем и заправляться за границей. При этом коррумпированные работники заправок требуют платить только наличные. Все, что выше одного маната, идет в их карман, а не в бюджет страны.
Без взятки по официальной цене операторы автозаправочных станций отпускают грузовикам не больше 50 литров. Но что такое 50 литров, если человек едет в Казахстан, Узбекистан или даже Россию? Водители стараются заправиться в Туркменистане с запасом, у большегрузных фур есть дополнительные баки на 1,2 тонны топлива.
Как и цену, объем топлива для внутреннего потребления Туркменистана устанавливает правительство и утверждает президент, но эта информация не публикуется. По данным turkmen.news, в 2019 году дизельного топлива выделили более 1 миллиона 466 тысяч тонн. Но не все уходит на заправки: большая часть распределяется между министерствами и ведомствами, среди которых главные потребители дизеля — министерство сельского хозяйства (270 тысяч тонн), агентство «Туркмендемирёллары» (122 тысячи тонн) и госконцерн «Туркменавтоёллары» (100 тысяч тонн).
В рыночный фонд в 2019 году ушло 120 тысяч тонн, а негосударственным юридическим лицам — 250 тысяч тонн. Объемы нефтедобычи и нефтепереработки в стране почти не меняются, так что цифры на последующие годы, вероятно, такие же. Это значит, что ежегодно мимо бюджета Туркменистана утекает излишек стоимости 370 тысяч тонн дизеля, или от 74 до 740 миллионов манатов. В стране, где существует масса органов с контрольными функциями, этого словно не замечают.
6 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Как там вы вообще живёте то?
При цене солярки в 20(!) раз ниже, чем у соседа, нарушения неизбежны. Если платить даже тройную цену в Тм, все равно в 5-6 раз дешевле, чем в Узбекистане. Конечно, такого не может быть, что честные дальнобойщики заправляются в Тм, начальству сдают фальшивые узбекские чеки, а разницу забирают себе.
в нашей стране двойные стандарты во всем. Взять курс валют. Официально 3,5 манат=1 доллару. По такому курсу валюта доступна только избранным, приближенным и родственникам Курбагулы Бердымухамедова. Все остальное население покупает валюту по базарному курсу -за 19-20 манат за 1 доллар.Цена солярки тожеиз этой категории. 1 манат за литр солярки — это для пропаганды, для показухи, это официально. Но есть цена из-под полы — 3 манат за литр. При таком раскладе операторы АЗС могут установить еще более высокую свою цену, скажем, 10 манат за литр. И никому нет дела. Нет у нас грамотных экономистов, финансистов, а те что есть либо тупые, либо погрязли в коррупции..
Вы высказали боль всех далнобойщиков Туркменистана. Да, у нас дизтопливо дешевое чем в соседних странах, но бессовестные операторы АЗС этим пользуются и сами устанавливают цену на топливо. Кто им дал такое право? Действия операторов АЗС показывают бездействие или коррумпированность органов, которые призваны контролировать и пресекать подобный грабеж дальнобойщиков. Я убежден, что операторы АЗС выручают 2 маната с каждого литра дизтоплива и 1 полтора манат одают директору нефтебазы, а тот 1 манат одает правоохранителям, гебешникам или полицаям. Все с деньгами, только страдают шоферы и правильно тут написал коллега-шофыр простой народ. Все в конце отражается на базарных ценах.
А почему мимо бюджета? В бюджет заложена стоимость литра 1 манат. Наверняка бюджет и расход совпадают.
А всё, что водитель платит сверху — обоюдная договорённость, продавец устанавливает завышенную цену, водитель соглашается. Да, это неправильно, это источник незаконного обогащения для работников заправки. Но это никак не связано с бюджетом.
Вы предлагаете связать это с бюджетом и повысить цену литра дизельного топлива в три раза? Именно такой вывод напрашивается из статьи
Бальшое спасиба за эта статья. Харамзада заправщиклар делают бальшие денги. В конце страдают прастые граждане. Патамушто цена солярка накладывается на цену тавара, это поднимает цены на базарах. Гасударствопалучает 1 манат, аператор Аптозапрафки 2 манат. Нужели никто в Туркменистане не наведет парядак