Транспортный кризис накрыл Дашогуз — третий по численности город Туркменистана. Маршрутов городского транспорта из-за острой нехватки автобусов становится все меньше, а график имеющихся совершенно неудобен тем, кто учится и работает. Водители массово увольняются из-за неадекватных планов, граждане жалуются в хякимлик, а тот… бездействует.
Жители Дашогуза из-за нехватки маршрутных автобусов стали массово пересаживаться на такси, отдавая за каждую поездку от 5 до 10 манатов — против 50 тенге за проезд в автобусе. Но причина вовсе не в том, что город внезапно разбогател, и у людей повысились требования к комфорту. Просто общественный транспорт одного из крупнейших туркменских городов совершенно не справляется со своей главной функцией — перевозкой людей из точки А в точку Б.
В утренние часы, когда взрослым надо вовремя попасть на работу, а детям в школу, автобусы практически не ходят. Причина в том, что при минусовой температуре старые машины за ночь замерзают, и водители не успевают прогреть двигатель к первому рейсу. На ремонт, а тем более обновление пассажирского парка головное агентство «Туркменавтотранспорт» в ведении Министерства промышленности и коммуникации денег не выделяет.
Между тем в Ашхабаде автопарк недавно пополнился новыми китайскими автобусами: тихими, экологичными, с кондиционерами и USB-зарядками. Это будто насмешка над жителями регионов: у них вообще транспорта не хватает — какого бы то ни было. Вот и была надежда хоть на «какой-то», то есть на то, что старые ашхабадские автобусы передадут им.
По словам жителей Дашогуза, к ним действительно поступило несколько старых столичных машин. Но вот проблема: ни запчастей, ни денег на них не выделили. Так что любая поломка просто «выключает» транспортную единицу. Иногда водитель за свой собственный счет устраняет неисправность, что позволяет ему временно выйти на линию.
Шоферам устанавливают нереалистичные планы по выручке, а за невыполнение нагружают повышенными штрафами. Пропустив первый рейс, водитель, конечно, уже не наберет плановые 200 манатов (то есть 400 поездок): где ему взять столько пассажиров, если большинство из них уже разъехались до своих мест? После драки кулаками не машут, после часа пик бензин не жгут.
Задержка зарплаты на 2-3 месяца — еще одна причина текучки водительских кадров. А тут еще президент своим указом ввел новые штрафы за нарушение ППД, на что сотрудники ДПС мгновенно отреагировали: они повысили размеры взяток с 20 манатов до 50. А что предъявить водителю — всегда найдется, например, перегрузку транспортного средства. Кстати, таксисты также взвинили плату по той же самой причине — увеличению размеров штрафов за нарушение ППД.
В таких условиях работники массово увольняются, автобусные остановки и фонарные столбы густо обклеены объявлениями: «Набираем водителей!» Очевидно, желающих мало, и вместе с нехваткой материального обеспечения это еще одна причина, почему транспортная система города разваливается на глазах.
О проблемах с автобусами в Дашогузе turkmen.news писал не раз — в частности, в прошлом году. Тогда уже маршрутов остро не хватало, между крупными микрорайонами нужно было делать большой крюк. Однако год назад поездки осуществлялись по следующим маршрутам: № 2 (мкр-н Джут-завод, Бай-базар, вокзал), № 3 (мкр-н Новруз, новая мечеть, Бай-базар, вокзал), № 6 (р-н милицейской больницы, Бай-базар), № 10 (мкр-н Гулистан, Бай-базар), № 12 (Бай-базар, военкомат, р-н Чумный), № 13, № 14 (парные маршруты от Бай-базара и обратно через мкр-н Восточный, медучилище, 13-ю, 2-ю, 3-ю школы), а также № 15 (Бай-базар, Шор-базар).
Хяким сменился — вместо Нурберди Чопанова сейчас работает Нурназар Хандурдыев, — но лучше не стало. На маршрутах №№ 3, 13 и 14 курсируют по одному вместо двух-трех автобусов. Маршрут № 6 больше вовсе не обслуживается. Дашогузцы пытаются жаловаться на эту ситуацию в городской хякимлик, но оттуда отвечают молчанием.
При этом в городах северного велаята — самая высокая безработица в стране. Для людей каждые 50 тенге ощутимы, что уж говорить о поездках на такси: 5 манатов на большинстве маршрутов, 10 — до района Гулистан или Гёроглы. Покупка личных автомобилей — нереалистичное для жителей и города решение.
Горожане отмечают, что особенно сложно с транспортом стало в последние полгода. На фоне всех подготовок к международным форумам, Дню независимости, Дню нейтралитета про базовые нужды собственных граждан власти в очередной раз забыли.
13 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Подобные проблемы с нехваткой средств обычно решаются повышением платы за проезд. Поднять цену на разовый билет раза в 4-5 — и деньги сразу появятся и на новые автобусы, и на ремонт.
А если жители не будут платить — значит, транспорт им не нужен. Проблема прекрасно решается на местном уровне.
Власть собирает с населения и с предприятий налоги, а взамен берёт на себя определённые обязательства, в частности — создание, поддержание и постоянное улучшение условий проживания в своей юрисдикции. Это включает в себя в том числе и меры, требующие дотаций или полностью финансируемые из бюджета.
Общественный транспорт не обязательно является коммерческим предприятием, нацеленным исключительно на получение прибыли. И это не самый яркий пример. Медицина, например, может быть вообще бесприбыльной (так, лечить нетрудоспособных пенсионеров — одни расходы и никаких доходов).
В некоторых городах мира общественный транспорт (кроме такси) вообще бесплатный. Зачастую даже не в самых богатых городах — например, в Белграде. И подвижной состав там отнюдь не старый и изношеннный.
Опять Дашогуз… Там хоть что-нибудь нормально функционирует?
В Дашогузе, в проклятом Богом и Аркадаком городе каждый день что-то да обостряется. Сегодня проблема с автобусами и общественным траспортом, вчера была и есть сегодня проблема с безработицей. С прошлого века обостряется проблема с коррупцией. Завтра обострится проблема как с питьевой, так и с поливной водой. Проблема с экологией. Проблема со здравоохранением. Просто диву даешься, как народ еще не ропщет, почему никто не устраивиает протестные акции. Люди живут по принципу «моя хата с краю, я ничего не знаю» или «пусть кто-то начнет протестовать, а я посмотрю». А ведь когда-то 400 человек вышли на протест и заблокировали здание велаятского хякимлика, когда закрыли из-за хлопка байбазар наш. Народ попер так что вся полиция и комитетчики наложили на штаны, а хяким быстро распорядился открыть байбазар. Люди, если все подниметесь на бунт, то проблемы ваши сами по себе решатся.
Это все не просто так. Два самых ущемляемых региона — Дашогуз и Балкан, и это Ашхабад делает к качестве наказания — первые исторически тесно связаны с Узбекистаном, а вторые с Россией. Только вот эффект от такого наказания будет ровно противоположный
Противоположный чему?
Имхо, такая политика (если это и в самом деле так) наоборот толкает регионы в объятия своих исторических родин.
Не знаю, так такового общественного транспорта не было в Дашогузе и раньше. Это забота об экологии и здоровье жителей (пусть больше двигаются), можно обзавестись велосипедом …
Нашли о чём писать.
На счёт велосипедов — золотые слова просто! Национальный Лидер сам подаёт пример езды на велосипеде.
Очень жалко. Все сферы в стране развалили. Хякимлик pul yok что они могут сделать.
Это правда. Автобуса не дождешься. Можешь на морозе час простоять и все бесполезно. Надаловить такси. Хорошо, что частников много. Каждый кто имеет машину обязательно таксует. Плохо, что они поднимают цену за проезд. Автобусы новые и шофера в галстуке это видим по телевизору. В реалии нет власти, нет порядка, нет нормальной жизни.
Власть есть. Просто у неё другие приоритеты.
Так будет теперь всегда. Местных хякимов назначают из Ахала. А им проблемы местных жителей до лампочки, им пофиг что автобусы не ходят, дороги разбиты, вода подается по графику в кварты, отопление в домах не работает, безработных так много. Ставленники из Ахала назначаются только для того, чтобы грабить регионы и окончательно добить их. Так будет долго, пока местные не начнут бастовать, протестовать, не восстану, с палками и камнями в руках не начнут бить назначенцев ахалских, а заодно и тех, кто охраняет этих паршивых хякимов.
А менты и МНБ тоже поголовно ахалские? Вряд ли. Это — потенциально слабое звено в оковах.