В связи со строительством первого туркменского автобана существующая трасса М37 приходит в негодность. Из-за интенсивного движения самосвалов с прицепами, доставляющих грузы для стройки автобана, на асфальте образовались глубокие ямы. Автомобили вынуждены их объезжать, выезжая на встречную полосу. В канун Нового года в результате серьезной аварии на этой трассе погибла семейная пара.
Особо поврежденные участки находятся на пути от города Теджен и до территории Марыйского велаята, а также от города Байрамали до поста ГАИ на границе Лебапского велаята. Причина — интенсивное движение тяжелых самосвалов с прицепами, которые доставляют грузы на стройку автобана. Существующие весовые ограничения не соблюдаются.
Из-за глубоких ям водители вынуждены выезжать на встречную полосу, что нередко приводит к авариям. Так, в конце декабря в результате крупного ДТП погибла семейная пара из Лебапского велаята. Их автомобиль Mitsubishi столкнулся с междугородним рейсовым автобусом, выехавшим на встречную полосу. Однако виновником аварии назвали погибшего водителя легкового автомобиля, а чтобы эту версию ничего не опровергало, с государственного автобуса после ДТП сняли видеорегистратор.
Источники регулярно сообщают об авариях с участием самосвалов, перевозящих грузы для автобана. По одной из версий, это связано с тем, что водители перерабатывают и засыпают за рулем.
Источники сообщили, что строительству автобана не видно конца, хотя по плану его уже должны были ввести в эксплуатацию. Весной 2021 года строительство застопорилось из-за нехватки финансирования, но затем было возобновлено. Первый участок автобана от Ашхабада до Теджена должны были ввести в строй в 2021 году, второй, от Теджена до Мары, — в декабре 2022-го, а третий, от Мары до Туркменабада, — в декабре 2023-го.
В официальных СМИ о задержке строительства и причинах просрочки не упоминают, как и о том, что этот государственный проект на 2,3 миллиарда долларов контролирует дядя президента Сердара Бердымухамедова.
Специально для строительства скоростной автомагистрали из Ашхабада в Туркменабад в 2019 году было создано акционерное общество закрытого типа «Туркмен Автобан». В него входят четыре фирмы, в том числе «Нусай Ёллары», подконтрольная Аннаназару Реджепову — мужу старшей из сестер экс-президента Гурбангулы Бердымухамедова.
Другие проекты «Нусай Ёллары» также не отличаются высоким качеством. Так, дорожную развязку в центре Ашхабада, которую строила эта фирма, уже не раз приходилось ремонтировать. Что же касается автобана, то водители жалуются, что строители не только провалили проект, но и угробили существующую трассу.
9 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Как это на строительство автобана денег не хватает?! Сам Гурбанкули лично выделил 4,5 миллиарда долларов на этот объект, то бишь своему зятю Аннаназару Реджепову и его шайке-лейке.Неужели уже успели разворовать эти миллиарды?! Или они строят золотую дорогу?Спросит ли Аркадак у своего зятя? Или этот зять стал тем, с кого уже не хрен взять? Вот это темпы разворовывания казны!
В Германии 1 км автобана стоит 10 мли евро, расстояние между Туркменобадом и Ашхабадом — 620 км, а климат у нас в 100 раз хуже для дорог, чем в Германии. Вот и посчитайте сколько должна стоить качественная дорога, построенная на века. Вы не видите как Аркадаг трудится на благо народа, а я ВИЖУ!
1 км автобана из бетона в Германии стоит 1.8 млн евро. Асфальтовая широкополосная дорога стоит 1 млн евро. Немцы при этом получают зарплаты при строительстве этой дороги от 3 тыс евро до 8 тыс евро в месяц. Какие накуй 10 млн евро? Вся твоя асфальтовая трасса с учётом стоимости рабочей силы и материала который поставляется из местного сырья более 800 тыс или 1 млн долларов тупо стоить не может.
Аннаназар — это папаша бесноватого Хаджимурата и толстого хамоватого короткопопого Шамурата?
Да это мои сыновья которые ипут вашу казну и скупают весь Дубаи.
А все приведённые характеристики — тоже правда?
Ashgabat- Dashoguz road is the worst. Instead of building new Arkadag city, building better infrastructure within country should have been priority, but then again, i dont care about rest of the country, i care about my image. so i will built what I like rather than what is best for people.
Who taught you English?
Goohl be.