Материалы turkmen.news о коррупции и других системных проблемах туркменской авиации разворошили отрасль. Однако время идет, а серьезных мер так и не последовало, как не видно и улучшений для пассажиров. Мы поговорили с источником, который недавно летал рейсом «Туркменских авиалиний» в Стамбул, и узнали, как в аэропорту Ашхабада действует багажная мафия.
Но сначала о билетах. Их на международные направления туркменская авиакомпания по-прежнему продает только в одну сторону и по неадекватно высоким ценам. При этом достать их нормальным способом – через сайт, приложение или кассу – почти невозможно. Мест якобы нет. Но билеты распространяют спекулянты во всех велаятах страны.
Как рассказывал turkmen.news, за этими схемами стоят сами руководители авиации: заместитель гендиректора авиакомпании «Туркменистан» Гуванч Абашов, начальник отдела цифровых технологий Довран Гурбанов. Раньше в их числе был Аширмурат Гылычлыев в должности начальника Службы пассажирского сервиса ашхабадского аэропорта.
После первой публикации turkmen.news Гылычлыева отстранили, но из системы он все равно не ушел. Через своих доверенных лиц эти чиновники продают билеты в разы выше их официальной стоимости.
Но и после покупки билета испытания продолжаются. Источник turkmen.news вез родным в Стамбул каурму (жаренное в собственном жире мясо) и другие пищевые продукты. Охранники на входе в аэропорт просветили его сумки и предупредили, что они-то пропустят, но вот сотрудники на багаже сумки не примут.
Тем не менее собеседник turkmen.news смог спокойно зарегистрировать и сдать багаж. Однако уже на паспортном контроле его и других пассажиров увели в отдельный кабинет. Туда же явилась некая женщина лет 30-35, одетая в туркменское платье, а не в униформу, и без таркетки, зато с пачкой долларов в руках. Она начала описывать людям, как выглядят разные сумки и чемоданы и выяснять, кому из них что из этого принадлежит.
После этого женщина стала собирать с пассажиров «доплату» за явные или надуманные нарушения. Например, у одного оказался перевес багажа, у другого — продукты питания, которые нельзя или якобы нельзя провозить. Любая проблема решалась за 20–50 долларов или аналогичную сумму в манатах.
Строгих расценок, по-видимому, не было, и люди договаривались в меру своих возможностей и серьезности проблемы. С крупных купюр женщина выдавала сдачу: у нее был приготовлен размен и в долларах, и в манатах. Нашему источнику также пришлось «доплатить» за еду в багаже.
Кем была эта женщина с пачками денег? Откуда у нее полномочия решать, какой груз попадет, а какой не попадет на борт? Как получилось, что сотрудники паспортного контроля, то есть зоны аэропорта, напрямую связанной с безопасностью и строгими протоколами, направляют пассажиров неизвестно к кому?
Впрочем, заметим, что вся эта сцена изначально не имела ничего общего с соблюдением безопасности и попыткой устранить нарушения. К ее началу багаж уже был погружен на борт самолета, и никто не собирался его возвращать пассажирам. С людей просто брали деньги.
Если говорить конкретно о содержимом сумок источника, то туркменская таможня не запрещает вывоз пищевых продуктов, в правилах Turkmen Airlines также не указаны ограничения на них. Основания придираться к продуктам животного происхождения были разве что у турецких таможенников. Однако каурма в аэропорту Стамбула никого не заинтересовала.
Помимо прочего, пассажиров, чей багаж потребовал доплаты, в Ашхабаде заставили поставить дату и подпись на пустых листах бумаги. В случае чего, работники туда бы дописали что-то вроде «никаких претензий к службам аэропорта не имею».
Туркменская авиация и аэропорт Ашхабада превратились в самую настоящую мафиозную структуру.
-
- Без «доплаты», по своей цене, приобрести билет невозможно.
- Людей, купивших билет в бизнес-класс (мест в эконом-классе якобы нет, хотя пустых кресел в салоне каждый раз много), могут запросто пересадить в хвост самолета. Попытки оспорить это могут привести к снятию с рейса, поэтому многие покорно соглашаются: людям важнее улететь хоть как.
- Таможенная служба превратилась в «Поле чудес», когда за деньги работник предложит даже не открывать чемодан. Деньги берут не стесняясь, едва отойдя в какой-нибудь угол, где нет камер. Без взятки багаж пассажира перевернут вверх дном и обязательно найдут, к чему придраться.
- Миграционная служба произвольно решает, кто полетит, а кто нет. За взятку начальнику смены можно вдруг стать выездным. Деньги передаются лично или через посредника, например, в туалете.
На фоне этой истории turkmen.news стало известно, что Аширмурат Гылычлыев на самом деле не уволен, а продолжает работать в аэропорту Ашхабада, но с пассажирской службы его перевели на грузоперевозки. По данным источников, он отчаянно стремится вернуться на предыдущее хлебное место. Видимо, новые нелегальные схемы заработка в его голове еще не созрели — и слава богу, потому что подобный «специалист» способен за деньги потворствовать перевозу намного более опасных грузов, чем каурма для полуголодного сына-студента за границей.
13 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Ашхабадский международный аэропорт — это место где взяточник сидит на взяточнике и взяточником помыкает. Тварь таможенник требовал с меня взятку за то, что мой багаж был отсканирован. Представляете, до чего уже дошло. Скоро будут требовать взятку за то, что вы дышали аэропортовским воздухом, что прошагали по залам здания, за проверку паспорта. Твари, у меня слов нет.
Эти неизвестные лица хорошо известны сотрудникам аэропорта, службе безопасности. Разве могут какие-то неизвестные люди прийти в особо охраняемый государственный объект и наладить там свой нелегальный бизнес по билетам, по багажу и другим вопросам? Нет, конечно. Это люди самих таможенников, миграционщиков, работников аэропорта. Они делают деньги и большую часть отдают своих покровителям. А страдают простые пассажиры.Государство гоанстеров, вымогателей, коррупционеров!
вы забыли написать про сбор денег за мифические анализы на вирусы, при прилете в тм ! ни в одной стране мира, так бессовестно по дикарски не разводят людей на деньги!!
LДа, совершенно верно. Вируса уже нет, тем более он в Туркменистан так и не проник, как утверждал Аркасрак, тем не менее и в аэропорту в Ашхабаде, и на всех сухопутных переходах туркменской границы с людей дерут доллары за ковид-тестирование, хотя никто никого и не тестирует. Кто-то все еще на этом наживается. Я сам платил баксы когда пересекал КПП «Шават» в Ташаузском велаяте. Интересно, в чей карман идут эти доллары?
Известно в чей… Уж всяко не местному санитарному врачу. Ему только часть, чтоб дальше стерёг.
Мафия билетная, багажная, таможная, миграционная. Это уже гидра многоголовая какая-то. Спрут с множеством щупальц. Но в этой преступной гидре есть главная голова. Это Гурбагулы Бердымухамедов по прозвищу Аркадак. Пока он управляет страной нашей мафия останется непобедимой. Кого-то убюерут типа Гылычлиева, кого-то отдадут на съедение, как билетных кассиров, которых по ТВ показывали, но головы останутся. И главная голова гибры Аркадак будет получать свои дивиденды.
А покорное население похожи сами знаете на кучерявых что кушают трувку
Я же говорю, уберут одних поставят других, круговорот воды в …. Восьмерка бесконечна и никому её не изменить и победить, Туркмены встали на свою колею после 70 лет распутья. Для без коррупции сокращение запретов спасут страну или здесь будет золотой миллион как там хотят золотой миллиард то у нас это.
Они и при советской власти примерно тем же занимались.
У решения всех описываемых проблем выше всего одна причина по фамилии Бердымухамедов, на данный момент состоящей уже из 2 жоп, одной старой, одной помоложе и еще одной готовящейся жирной молодой. Пока всех Бердымухамедовых не истребишь, коррупцию не победить. Это я вам ответственно заявляю как министр иностранных дел, видевший все своими глазами.
К сожалению, это не так просто. Ниязов ушёл, лучше стало только на 3-4 года пока этот гад набирал власть. Эти уйдут, следующий сделает на пару лет лучше, а потом все вернется на свое место. Народ гнилой!
Вай! Бай-бо! Креативщиков в грузоперевозках не осталось? Заработать не можете? Ладно, мне не жалко ,подкину пару схем, может пригодиться. Прилетает самолет с грузом. Всем тухумом,нач.смены, таможня, санипидем идем к самолету. Обязательно берем с собой представителя получателя груза. Далее берем у экипажа карго манифест. Начинаем искать ошибки, неточности(которых не может быть в иностранных документах),короче начинаем кошмарить представителя груза. Санэпедем должна найти ,,отсутствие,,, какой либо справки. После этого автоматически подключается нач.смены грузоперевозок, с которым грузополучатель договорился уже ,что машины компании-грузополучателя подъедут к борту и на них выгрузят груз. Так как нашли отсутствие какой-то справки ,озвучивается ,что груз надо везти на склад аэропорта на хранение, сутки одного места хранения стоит столько-то. Далее выясняется ,что грузчиков не хватает. Заболели ,разгружают другой борт. Но мы же люди, должны помогать друг другу, за отдельную плату вызовем из дома грузчиков ,которые отдыхают с ночной смены. Клиент почти закошмарен, но надо его обязательно дожать. Груз сигареты, бананы, офисное оборудование вообще золотой коландайк. Вообщем дожимаем клиента, сообщив,что на складе не хватает места и часть груза будет храниться под открытым небом. Экипаж в это время потихоньку аху…вает ,так как он уже почти сутки на работе. Далее берем под локоть клиента и отводим его под тень крыла самолета подальше от лишних ушей. Здесь вы обещаете во всем помочь. Клиент на радостях раздает ящиками бананы, сигареты блоками..Но уже понимет ,что раздача всего этого только десерт,все остальное впереди. Благодарить не надо ,пользуйтесь идеей.
Стартапер! Сравнил редьку с авокадо, т. е. коммерса, который давно уже просчитал нехитрые запросы отдела грузоперевозок и живых пассажиров, многим из которых «кровь из ж…пы» необходимо вылететь именно из этой точки пространства и именно этим рейсом, а потому люди в туалете аэропорта готовы расстаться с двумя-тремя бакинскими косарями, как было сказано в этой и прежних статьях.