В столице Туркменистана дорожная полиция массово аннулирует доверенности на управление автомобилем. Таким образом власти избавляются от частных таксистов, которые приехали в Ашхабад из велаятов. Чтобы иметь возможность заработать в столице, те использовали лазейку в законе, которую теперь власти решили прикрыть. Однако полицейские действуют несоразмерно сурово и могут защищать вовсе не закон, а неэффективный государственный сервис такси.
Ашхабадская служба дорожного надзора начала пристально проверять список доверенностей на автомобили. Весь перечень полиция затребовала у Министерства юстиции. Теперь полицейские находят по нему поверенных и вынуждают их возвращать автомобили хозяевам, указанным в документах. При этом сотрудники не гнушаются применять угрозы и шантаж — и не только к самим водителям.
«Жену и ребенка одного из водителей держали в полиции, пока он не явился лично и не отдал доверенность, — сообщил источник turkmen.news. — При этом сотрудник сказал ему оставить машину на автостоянке, а доверенность порвал у него на глазах и выбросил в мусорную корзину».
Непохоже, чтобы полицейские таким образом защищали интересы официальных владельцев автомобилей. Зато сами доверенности они явно стремятся поскорее уничтожить. В чем же тут дело?
А дело в том, что с помощью доверенностей внутренние туркменские мигранты — водители из велаятов — могли заниматься частным извозом в столице. Ведь для этого у машины обязательно должны быть номера соответствующего региона. Работало это так.
Условный житель Балканабада по имени Байрам не может найти перспектив в родном велаяте. Он едет в столицу, чтобы работать там таксистом. Для этого нужен автомобиль. На него у Байрама имеются деньги — свои и взятые в долг. Но у автомобиля должен быть столичный регистрационный номер. Чтобы его получить, Байрам находит прописанного в Ашхабаде условного Арслана.
Важный момент: Арслан должен быть близким родственником Байрама или иметь инвалидность, которая не позволяет ему водить самому. Иначе по закону оформить доверенность на автомобиль невозможно. Но вот такой Арслан находится; Байрам покупает машину, Арслан ее регистрирует на себя и получает номера с заветным кодом «AG». После этого он оформляет доверенность на Байрама, чтобы тот мог пользоваться своим же, по сути, автомобилем. И Байрам начинает таксовать в Ашхабаде, постепенно выплачивая долги, и пересылает деньги родне.
Законна ли такая схема? Не совсем. Однако никому она до сих пор не вредила, зато давала велаятским водителям возможность прокормить семью, а ашхабадцам — удобную и доступную услугу такси. И какое-то время власти тоже не видели в ней вреда.
Все изменилось после того, как примерно в начале октября уволили начальника дорожной полиции Ашхабада Гурбана с позывным «06». Возможно, он закрывал глаза на схему с доверенностями за взятки, и его взяточническое «наследие» сейчас вычищают. В конце концов, недавно перестала действовать еще одна схема: гаишников с ручными радарами заменили на стационарные автоматические вдоль дорог. Те замеряют скорость не хуже и неспособны брать взятки.
Однако по данным источника turkmen.news, чиновниками, которые начали борьбу с доверенностями, двигал скорее интерес к рынку такси. И начал ее не кто иной, как Мамметхан Чакыев — Генеральный директор Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров. Государственные такси под его началом не выдерживают конкуренции с частниками ни в цене, ни в мобильности; при этом государственных водителей заставляют перерабатывать, так что качество и безопасность их услуг становятся еще ниже. Чтобы хоть как-то держать сервис на плаву, в 2019 году (еще до прихода Чакыева на должность) частный извоз даже запрещали.
Но практика снова и снова показывает: туркмены давно сами нашли способ регулировать спрос и предложение на этом рынке. Его нужно грамотно легализовать, а не запрещать. И тем более, не отбирать у людей автомобили. Ведь государство заинтересовано, чтобы условный Байрам остался водить такси в Ашхабаде, а не уехал с такими же намерениями в Москву. А идей, куда можно направить государственные деньги вместо убыточного сервиса, хоть отбавляй.
15 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Эти таксисты из велаятов ездят на давно уже выработавших свой ресурс жутких вёдрах, подвергая опасности не только себя, но и пассажиров, и других участников дорожного движения. Изымаемые у них автомобили можно (и нужно) сразу отправлять на свалку/утилизацию, а владельцев автомобилей — штрафовать.
Вот еще один чурбангулист нашелся здесь, котрому как и ардаку хочется изымать у людей авто, не пущать иногородних работать в столице, штрафовать, вводитьновый боланок и гадаган. Знаю только одно. Такая дискриминация туркменистанцев по регионам и племенам приведет к еще большему озлоблению периферии, усилит ненависть велаятских к столичным властям, спровоцирует социальную напряженность а может и социальный взрыв. Если народ поднимется то никакая гебня и полицня не спасуттого, кто отдает такие глупые приказы.
Пусть сильнее грянет буря!
(С) М.Горький. Песня о буревестнике.
Что ж Вам не по нраву!? Им кто-то мешает работать и зарабатывать у себя в регионах? Нет.
Им кто-то мешает купить новые автомобили? Тоже нет.
Однако, используют свои уже ставшие непригодные старые вёдра, прутся в Ашхабад…
Давно пора перенять опыт КНДР: хочешь выехать в другой велаят — изволь обосновать цель поездки и оформить пропуск.
Байрам и Арслан! Объединяйтесь, тренируйтесь и мочите гурбанов.
А я думаю что так резко увеличилось количество людей из велаятов у посольства России и визового отдела Турции!
Вероятно, о более приличных странах в велаятах не слышали.
хоть я и туркмен но мечтаю переехать в Россию или в Ереван
А почему не в Бангкок или Буэнос-Айрес?
Велаятские для ахальцев — это люди второго сорта. Внутренняя политика бердымухамедовых направлена на то, чтобы все хорошее и жирное для Ашхабада,а все негодное и беушное в регионы. Вот и старые автобусы из столлицы передают в велаяты. Дискриминация по регионам и по племенам ни к чему хорошему не приведет, она еще больше усугубит ненависть велаятов к столичным упакованным жителям, к текинцам ахала, к тем, кто проводжит такую дискриминационную политику. Лозунг есть, что мы «бир туркмен» — единый туркмен, а в реалиности мы. туркмены, разные. И такая политика усиливает такую разность нашу. Но бердымухамедовым умом эту истину не понять.
Оставшиеся без работы и без машин таксисты — социальная база будущего восстания. Уже сейчас можно всех пострадавших от власти тренировать для боевых действий.
Вместо неэффективного государственного такси можно создать сеть частных операторов. И удобно, и какая ни есть, а система контроля над водителями, которые иногда нарушают нормы и правила.
Всё можно сделать — и частные такси создать, и частную собственность на землю ввести, и интернет открыть, да и границы заодно… только кому это нужно?
В Ашхабаде избавляются от людей, а вы про такси ))
Походу ты не в теме, далеко не в теме, брат!!! О чём ты??? Таких слов как: сеть, а тем более частная, не существует, не в моде))), тут у нас.