Жители Туркменистана настолько привыкли к плохому, что в любых переменах ждут подвох. Так и с обновлением сайта туркменских железных дорог: дизайн стал немного продуманнее, но зато без регистрации теперь даже расписание толком не посмотреть. Люди рассуждают, что теперь из него будет проще выкинуть небольшие станции или даже маршруты. Обстановку нагнетает и топливный кризис — в регионах опасаются, что часть их поездов снимут из-за нехватки мазута.

Найти и купить билет на поезд в Туркменистане — занятие, которое может продлиться дольше, чем сама поездка. Чтобы достать билет через кассу, людям приходится у них чуть ли не ночевать, а чтобы поймать свободное место онлайн, нужно постоянно дежурить на сайте или в приложении. Но вот — не ранее четырёх месяцев назад на сайте АООТ «Демирёллары» (туркменских железных дорог) произошли изменения.

По сравнению с апрелем добавилась версия на английском языке. Дизайн стал более компактным и информативным, структура интерфейсов — удобнее. Но на реальном удобстве покупки все эти улучшения никак не сказались, ведь в нехватке билетов были виноваты не интерфейсы, а коррупция. Зато другая насущная функция — проверка расписания — теперь работает даже хуже.

На этой странице тоже обновился дизайн, часть данных удобно сгруппировали. Но при этом с неё скрыли именно то, что позволяло ей называться «расписанием» — время прибытия поездов на промежуточные станции и отправления с них.

Впрочем, получить более полную информацию можно, авторизовавшись на сайте. Это могут сделать только пользователи с туркменскими номерами телефонов. Ещё раньше, во время предыдущих обновлений, неавторизованных пользователей лишили возможности просматривать цены и наличие мест в поездах.

Первое, чем объясняют люди новый дизайн и постепенный перенос всей информации в закрытую версию — это подготовка почвы для других, более неприятных изменений. Как рассуждает источник turkmen.news, из такого расписания проще незаметно убрать промежуточные станции.

Но промежуточные эти станции лишь для жителей Ашхабада и административных центров велаятов. А для тех, кто ими пользуется — важные внутри- и межрегиональные транспортные узлы. Как регулярно пишет turkmen.news, сеть пассажирских железнодорожных маршрутов в стране постоянно сокращается, особенно внутрирегиональных. Уже проложенное полотно расхищается или разрушается, то же — со станциями… И это — на фоне заявлений туркменских чиновников с международных трибун об укреплении логистической связанности, развитии новых коридоров и так далее.

Наконец, топливный кризис тоже укрепляет жителей туркменских регионов в их опасениях, что их скоро оставят вовсе без поездов. Либо, что лишь немногим лучше, частоту рейсов сократят вдвое и приведут к ковидному уровню.

Хотя Туркменистан богат запасами нефти, дефицит разных нефтепродуктов наблюдается и время от времени обостряется в стране не первый год. Перед АЗС выстраиваются километровые очереди за бензином. В авиации, как выяснил turkmen.news благодаря близким к отрасли источникам, запасов керосина время от времени становится настолько мало, что без пополнения их не хватит на следующий день полётов.

Одной из причин топливного дефицита наблюдатели называют теневой экспорт нефтепродуктов за рубеж. В том числе речь может идти о перепродаже их в Россию, которая сама сталкивается с их дефицитом из-за военных нужд и из-за атак украинских беспилотников по топливной инфраструктуре. Хотя власти Туркменистана предпринимают некоторые меры, чтобы его пресечь, их исполнение оказывается неэффективным. А когда в Ашхабаде не могут остановить чьи-то хищения или вывоз ресурсов за рубеж, то урезают доступ к ним тем, кого могут контролировать, — регионам.