Во второй половине мая на трассе Ашхабад — Туркменабад столкнулись два автомобиля. Одна из машин сгорела до такой степени, что даже ее марку можно определить с трудом. В результате аварии сразу семь человек погибли. Их имена и подробности личностей не известны, однако очевидно, что это были чьи-то дети, братья и сестры, матери и отцы. Почему в Туркменистане так высока аварийность и как исправить ситуацию?

Официальные СМИ не публикуют сводки происшествий, поэтому об аварии стало известно лишь благодаря видеозаписи, снятой очевидцем. Одна из машин, пострадавших в аварии, имела дашогузские номера, другая, полностью сгоревшая, — ахалские.

В одном автомобиле находилось пять человек, в другом ехало двое. Все они погибли. Среди жертв аварии есть и мужчины, и женщины.

Одной из важных причин дорожно-транспортных происшествий является низкое качество дорожного покрытия. Это касается как «убитых» провинциальных дорог, так и новеньких трасс, где вскоре после сдачи в эксплуатацию что-нибудь проваливается или провисает. А та самая трасса М-37, на которой произошла вышеописанная авария, приходит в негодность, в том числе, и из-за строительства нового автобана Ашхабад — Туркменабад. По трассе возят тяжелые грузы для автобана, не соблюдая максимально допустимый тоннаж. Из-за этого на дорожном полотне образовались глубокие ямы. Автобан строит фирма дяди президента.

Техническое состояние автомобилей, «скачущих» по этим ямам, тоже оставляет желать лучшего. Техосмотр в Туркменистане привычно «покупают» без фактической проверки автомобиля. За 200-300 манатов ($10-15) инспектор даже не откроет капот. При этом частного техосмотра в стране нет.

В Нидерландах, например, техосмотр автомобиля проводят исключительно частные станции техобслуживания. Они же выдают сертификат годности к эксплуатации с подробным описанием, что было найдено в ходе проверки и какие меры были приняты. Частники работают по лицензии Департамента автомобильного транспорта (RDW) и должны соответствовать жестким требованиям. В случае каких-либо махинаций или некачественного осмотра частник лишается лицензии и получает крупный штраф, поэтому рисковать никто не будет. Департамент также занимается выдачей автомобильных номеров и водительских прав. Местная полиция (в отличие от Туркменистана) в эти процессы никак не вовлечена.

Ну и главная причина аварий на дорогах Туркменистана — водители массово не соблюдают правила дорожного движения, а контролирующие органы следят не за тем, за чем надо. С одной стороны, едва достигший 18-летия молодой человек легко может купить водительские права за 100 долларов, не утруждая себя изучением ПДД.

С другой стороны, до сих пор сохраняется негласный запрет на выдачу прав женщинам моложе 40 лет. Иногда вводятся дополнительные требования, такие как наличие машины в собственности или статус замужней. Осенью 2023 года представитель МВД Туркменистана в ООН заявил, что возможность выдачи прав женщинам якобы была временно приостановлена из-за большого количества автомобилисток, ездивших вообще без прав. Но сейчас, в мае 2024-го, источники по-прежнему свидетельствуют, что женщин моложе 40 лет не допускают на дороги.

Почему органы власти тратят силы на эту дискриминацию, а не исполняют свои прямые обязанности по поддержанию порядка на дорогах?

Если водитель нарушил ПДД, от сотрудников дорожной полиции легко можно откупиться взяткой. И даже если суд лишил водителя прав за сбитого насмерть пешехода, то он может почти сразу вновь сесть за руль. Главное — иметь деньги и связи.

Мало кто соблюдает правила поведения после аварии. Автомобилист легко может посадить сбитого пешехода, даже чужого ребенка, к себе в салон и оставить место происшествия. Иногда пострадавшего довозят до больницы, а иногда выясняют самочувствие, «забалтывают» и в итоге просто довозят до дома, так и не показав медикам.

Граждане Туркменистана сохраняют свои водительские привычки за рубежом, что наглядно демонстрирует всю глубину проблемы. Так, в России в 2023 году туркмены оказались на первом месте среди всех иностранцев по так называемому «индексу виновности в ДТП». Они были признаны виновными в 70% аварий, в которых участвовали.

И это касается не только простых гастарбайтеров. В 2022 году туркменские дипломаты попали в перечень частых нарушителей правил дорожного движения в Берлине. А в Лондоне зятя самого Гурбангулы Бердымухамедова однажды поймали с телефоном за рулем.