Неделю назад turkmen.news опубликовал письмо читателя из Туркменабада — настоящий крик души. Речь шла о нескончаемых проблемах административного центра Лебапского велаята, а также о коррупции и круговой поруке чиновников, об их безразличии… На публикацию пришли отклики из разных регионов: повсюду в Туркменистане — похожая ситуация. Не исключение и город Мары.
«Некогда важный транспортный узел Туркменистана сегодня превратился в зону повышенной опасности — не из-за внешней угрозы, а из-за внутреннего бездействия и коррупции. При этом местные власти хранят молчание, а официальная пресса рассыпается хвалебными одами», — написал нам читатель. Turkmen.news публикует его письмо с небольшими сокращениями.
«В Мары жизнь автолюбителей, пешеходов и даже детей ежедневно подвергается риску. На первый взгляд, проблема может показаться технической: плохие дороги, старая инфраструктура. Но в основе всего — системная коррупция. Дорожные патрули больше напоминают рэкетиров, чем блюстителей порядка. Их главная функция — не обеспечение безопасности, а сбор «дани» с водителей. Многие аварии не расследуются, нарушители, если вопрос «решен на месте», остаются безнаказанными.
Жители Ашхабадской улицы годами обращают внимание местной администрации на узкий, полуразрушенный мост. Но аварийный участок продолжает жить своей жизнью, провоцируя ДТП. Вместо того чтобы снести или реконструировать мост, власти предпочитают ждать — вероятно, пока случится трагедия.
На улице Атабаева, на подъезде к улице Багтыярлык, стоит так называемый «горбатый мост», его техническое состояние вызывает ужас. Этот мост уже давно нужно демонтировать и заменить, но местные чиновники, как всегда, делают вид, что ничего не происходит.
Еще одна критическая точка — железнодорожный переезд на въезде в улицу Огузхан. Построенный еще в советскую эпоху, он не расчитан на современный трафик. Когда по рельсам проходит поезд, город замирает: образуются километровые пробки, возрастает риск аварий. Но решение, которое было бы очевидно где угодно в мире, — эстакада или подземный тоннель, в Мары почему-то считается «слишком амбициозным». Может, потому, что на такое строительство нужны деньги, которые успешно расхищаются?
«Кру́гом смерти» стоит назвать перекресток у Зеленого базара. А местные водители еще называют его «Экзаменом». Этот участок не имеет никакой логики: он не регулируется сигналами, создает хаос, поэтому ежедневно там происходит по 3–4 аварии. Но власти не убирают его. Почему? Потому что именно здесь особенно «урожайное» место для гаишников, вымогающих взятки за якобы нарушения ПДД.
Дорожное покрытие в Мары — это не дороги, а лоскутное одеяло из ям, выбоин и трещин. Внутригородские улицы — узкие, без освещения, без разметки, без надежды на улучшение. Некоторые из них последний раз видели асфальт еще в советское время. Обочины опасны для пешеходов, особенно ночью: светильников или нет вовсе, или они давно не работают.
Знаки дорожного движения либо устарели, либо отсутствуют. Новые не устанавливаются, старые не обслуживаются. А ведь это — основа безопасности.
Недавнее решение полностью перекрыть перекресток в сторону Байрамали, связанное со строительством института, вызвало транспортный коллапс. Почему просто не перекрыли одну полосу, как это делается в нормальных странах? Потому что в Мары удобство граждан — последний пункт в списке интересов чиновников.
Объездные дороги города, по которым идут тяжелые грузовики, в ужасном состоянии. Огромные ямы и впадины угрожают не только подвеске машин, но и жизням людей. Светофоры работают через раз или не работают вовсе.
Еще одна угроза безопасности на дорогах исходит от автошкол. Там просто бардак и произвол. Например, сдать на право управления автотранспортом можно, ни разу не сев за руль этого транспорта: достаточно заплатить «кому надо», и вот вы уже законный водитель. Результат — десятки ДТП каждый день. Люди гибнут не только из-за плохих дорог, но и из-за безграмотных водителей, которые купили свое удостоверение.
Город Мары нуждается не в косметических латаниях отдельных участков дорог, а в полноценной реформе дорожной инфраструктуры. Кто отвечает за это? А никто. Необходимо менять общий подход к управлению, спрашивать со всех причастных лиц по всей строгости закона. Но пока нет свободной прессы, пока каждое обращение граждан остается без ответа, пока полицейские чувствуют себя хозяевами дорог, а не слугами закона — ответа не будет. Не будет его и до тех пор, пока общество молчит. Должно быть давление снизу, потому что молчание убивает. И в Мары это уже не метафора».
Письма в редакцию можно присылать в приложениях Telegram или WhatsApp по номеру телефона +31684654547. Редакция turkmen.news гарантирует конфиденциальность ваших личных данных!
36 комментариев
Оставить комментарий
Поддержите Turkmen.News!
Политические заключенные
Коронавирус в Туркменистане
Уезжайте в Европейские страны, подальше от нищенской рашки!!! Или если не хотите быть мясом на их рашисткой войне!!
То, что Туркменистан страна без будущего — это абсолютная правда. Вся экономика этой страны держится на экспорте газа и нефти. Но это не вечно. Всё когда-нибудь кончается, как и деньги. С такими правителями, как нынешнее руководство страны — обвал всего гарантирован.
Что касается развала бывшего СССР и стенаний о нём. СССР обязан был развалиться, как создан был по национальным признакам. В одно не очень прекрасное время очень многим бывшим союзным республикам захотелось стать независимыми государствами. Стали. В том числе и Туркменистан — самая отсталая республика, где за её жителей работали и создавали материальные блага приезжие из других республик. Русских и других по национальности граждан после развала СССР — просто выжили из страны. «Умные головы» уехали в Израиль, «золотые руки» в Россию, а вам остались только золотые зубы.
Хоссспади, да что ты пишешь об областных центрах, где картина плюс-минус одинакова: обустроены улицы, где проезжал во время визита глава правительства, либо когда-нибудь ожидается его визит (в обозримом будущем). На этих же улицах по странному совпадению расположенна администрация города. Там и так все понятно. Возьми за пример экстремального расхищения средств провинциальные городки — райцентры те же. Вот где трэш: и дороги, от асфальтного покрытия которых остались одни воспоминания, и нелепые частные постройки, налепленные одна на другую.
Балбес ты, Геля! Учи историю, Советский Союз не стал нужен, когда в Беловежской пуще тройка-предателей Ельцин (РОссия), Кравчук (Украина) и Шушкевич (Беларусь) подписали между собой соглашение о создании СНГ. Вот эта троица пошла на сепаратизм и развал СССР. После этого начался «парад независимостей». А это совсем другая история, а не история о возвращении ранее уволенного хякима.
Зато Советский Союз не нужен стал. Отделились. И что? Далеко ушли со своей «независимостью»? Жаль людей…
Отделились? Россия кинула всю Среднюю Азию. 97% туркменистанцев голосовало за сохранение Союза, но трое славянских лидеров просто кинули остальных в Беловежской Пуще. Вы где учились?
Тут дело такое… Как говорят ветераны сцены и экрана, можно получить роль по блату, но играть её придётся самому.
Вот балтийские страны уже давно в цивилизованном мире. А ведь тоже были подмяты в своё время советским союзом. Но, кстати, они и под советской оккупацией жили относительно цивилизованно.
«Вот балтийские страны уже давно в цивилизованном мире» — в рот я … такой «цивилизованный мир»! Что творится в странах Балтии можешь нам не заливать! Бывали, знаем. Кругом разруха, обветшалые здания, разбитые улицы. Трешовей только в глубинках ТМ. Зато с советским борются, логотипы «Сделано в СССР» с канализационных люков срезают. Тот клоун (не помню какой именно страны президент) и вовсе с Лениным по телефону попрощался, отключаясь от российских ЛЭПов. От такой «вежливости» у его граждан тарифы аж на 80% подскочили! Все прибалты в ЕС калымят, население упало до точки невозврата. Мы с тобой наверно о разных странах Прибалтики говорим, ты где-то на глобусе еще одно Балтийское море нашел?
Смешной )) Ты в Риге был? Там обветшалые здания и разбитые улицы? И что-то живя в Нидерландах ни разу не встречал ни чернорабочего эстонца, ни литовца. Поляки есть, да.
Руслан, если не лень — поищите на ютубе канал Анатолия Шария. Он по-моему году в 2023 выкладывал видео , как раз про Ригу. И судя по нему — срань там основательная. Утверждать не могу, что всё так, но и не верить поводов нет.
Я там лично бываю и довольно часто, все вижу своими глазами. Ценники в магазинах и кафе не ниже западноевропейских, все кафе и рестораны полны людей. Это говорит о том, что с экономикой в стране все ок, деньги у людей есть.
Руслан вы Куршской косе были, что граничит с Литвой? На этой косе есть заправка ( на территории РФ) где запраляться и отовариваться в супермаркете приезжали исключительно литовцы.
Цены то ниже в РФ оказываеться.. И как простые литовцы в очереди на кассе выражали ,, благодарность ,, литовскому правительству и ЕС.. Это один пример на вскидку из опыта общения в приграничных супермаркетах
И что? Выгоднее покупать там, покупают там. Скажите спасибо, вам экономику поднимают. Мы тоже часто в Германию ездим за продуктами, и?
Шарий осуждён в Украине по статье о государственной измене за сотрудничество с Россией. Уж он нам правду про Ригу расскажет! 🤣
Да Руслан не спорю ,выгоднее покупать где дешевле. Но это как то не вяжется с долгожданной независимостью от рашки, национальной европейской гордостью. Где гордость ехать в проклинаемую рашку за колбасой и бензином? А еще я как леДчик советую вам почитать о плачевном финансовом состоянии прибалтийских авиакомпаний и Финляндии.
ну точно также как русские до войны ездили за шмотьем в Европу, потому что келвины всякие кляйны (оригинал) дешевле в Вильнюсе или Таллине, чем в Москве или Питере. В чем трабл? Бензин я тоже по возможности заливаю в Бельгии, там минимум на 40 центов за литр дешевле.
В Прибалтике насколько мне помнится есть одна на три страны AirBaltic, которой тоже часто летаю. Новенькие эйрбасы А220, отличный сервис, цены выгодные. Решил последовать вашему совету и вбил в гугл «airbaltic финансовое положение», вот первый же результат:
Финансовое положение airBaltic вызывает некоторую обеспокоенность, несмотря на рост доходов и пассажиропотока. Авиакомпания столкнулась со значительным снижением рентабельности (EBITDA) в первом квартале, что связано с ростом расходов, особенно на персонал и инфраструктуру. В то же время, airBaltic продолжает увеличивать доходы и число пассажиров, а также расширяет свою деятельность. В частности, в 2024 году компания достигла рекордного дохода в размере 748 миллионов евро, что на 12% больше, чем в предыдущем году, и увеличила количество перевезенных пассажиров на 7%.
748 лямов евро! А теперь вы найдите мне цифры ваших Utair, Rossiya, Nordwind, S7 и Аэрофлот 🙂
Если ты их не встречал, это не означает, что их там нет. Всех прибалтов на всю Европу миллионов 5-6 наберется, не факт что они обязательно должны бегать у тебя под окнами.
Так был в Риге или из телека узнаешь про обветшалость? 🙂
Хм, финансовое положение компании и ее рентабельность «вызывают беспокойство», при том что ее доходы выросли за год аж на 12 %(двенадцать, Карл! Иные крупные мировые компании радуются, если дай бог прирост в 5-6% ощутят !)! Чего же беспокоиться казалось бы. Да получив прибыль 748 млн €, руководству стоит ручки потирать в ожидании бонусов и премий. Короче, понятно: мутный, размытый финансовый отчет для людей, лишенных критического мышления. Ну а цены в РФ, которые таки ниже литовских тоже «невероятным ростом» литовской экономики объяснишь? Там разница не в 40 центов, уж поверь! А рост тарифов на электроэнергию никак не прокомментируешь?
Кстати, равным образом поступают и предприимчивые фины. Живущие в пограничье суоми приезжают в РФ и сметают с полок супермаркетов ВСЕ, от памперсов до алкашки, из-за чего возмущаются местные жители — владельцы маркетов задирают цены, фины-то все равно остаются при выгоде.
Понимаешь, вся разница в твоем мышлении и мышлении адекватных людей в том, что даже 12% роста не означает всё, кайфуем и распределяем бонусы 🙂 В адекватном мышлении есть еще такие понятия как стратегическое планирование, которое подразумевает средства на амортизацию (обновление и поддержка флота), обучение и развитие персонала, расширение географии полетов, в общем развитие отрасли. И да, я больше поверю «мутному и размытому» финотчету, чем сбитому леДчику, бывавшему в тех краях в 70-80-е и делающими сегодняшние выводы на инфе из ростелека. Куда, кстати, делся недоЛедчик? Или ты ее секретарка теперь? 🙂
Давай теперь разибраться с «ростом тарифов». Факты в студию и сразу в сравнении с рфией.
Бывал, прикинь! И мишурой ресторанов мне глаза не ослепило. Что видел, о том уже сказал.
так я не про мишуру, а про людей )
Лучше в ЕС калымить, чем в рашке.
Однозначно!!!
Тебе, конечно, цивилизованный мир не по вкусу, ибо там нельзя врать и воровать. Да и калымить на прославлении врущего и ворующего начальства — тоже не получится.
Да, в Мары ничего не меняется, центр подшаманили и все, дорог нет, коммуникации тоже гнилые, все очень печально.
Из Чарджоу даже старики вон уезжают
Все правильно тут написано про Мары. В городе нет власти, нет хозяина. Есть только чиновники, которые весь свой рабочий день думку думают: где и у кого взять взятку.Все решают деньги. Вон хякима велаята уволили, все говорили, что его посадили аж на 20 лет, а он снова вернулся на свою должность. Теперь представьте, сколько взяток в Ашхабаде он дал Бердымухамедовым, что те снова его посадили на хлебное кресло? Кстати, такая же корупция и в Дашогузе, и в Балканабаде, и в каждом районе Туркменистана. Пишите не пишите, а коррупция в Туркменистане непобедима, потому что взятку берут на самом верху, а также те, кто призван бороться с коррупцией — полиция, прокуратура, сотрудники МНБ, суды, представители Высшей Конрольной палаты. Прогнила наша страна внизу до верху! И у этой страны нет будущего.
В то же время за получение прав женщинами требуют «пачку» — 10000$. И права будут в течение года. За этот год уже со свидетельством об окончании автошколы нужно минимум 5 раз «провалить» экзамен, примерно каждые полтора — два месяца пересдача. На 6 раз «сдать» и получить права. При условии, что не снимут с должности того, кому давали «пара́» — взятку. Практически нереально женщинам получить права. И это Марыйские условия, в Ашхабаде, говорят, вдвойне.
А при продлении прав от женщины требуют техпаспорт от автомобиля на её имя со сроком владения транспортом не менее года. На это тоже есть своя нишевая лазейка, когда оформляется сверхдешёвое авто на время обмена прав с последующим возвратом.
Дашогуз и Туркменабат? Об этом тоже пишите, а то можно подумать в других лучше..
лучше только в Ашхабаде
Помню в Мары сели на дозаправку. В город поехали погулять до вылета. Наблюдали интересную картину. Лето, жара идёт ремонт котельной. Рабочие вручную лопатами замесили раствор ( цемент) и пошли пить чай. Вопрос строителям сколько цемента было в этом растворе ( вообще было?) и сколько простоят кирпичные стены? Наняли водителя везёт нас дальше и материться,машина вся в гудроне. Если не изменяет память ул. Димитрова. Сняли асфальт верхний слой, залили гудроном смолой и снова сверху кладут старый асфальт.. Я был удивлён в тот день как далеко шагнули нано технологии строительства.
Судя по названию улицы Димитрова, это было ещё в советское время.
Как же «великая космическая держава» такое допустила?
Тебя не смущает ,что и через 20 лет независимости ,туркменистанцы называли улицы по старому? И до сих пор считают манаты миллионами. Тебе же надо выплеснуть желчь в сторону СССР. Убогий у вас Ашхабаде в 80% процентах еще используется Советский водопровод, газопровод, трансформаторные будки ТП, советские дороги в аулах….Долго перечислять
Ишь как раздухарился. Ты чего-нибудь умеешь, кроме как людей оскорблениями осыпать? Хотя бы центром тяжести об лёд биться. Про пилотирование с таким неустойчивым темпераментом и говорить нечего.
Если есть возможность уехать, уезжайте.
Если уже уехали, постарайтесь сделать пмж и остаться.
Не питайте надежд ничего не улучшится увы.
Мои родители потратили свою молодость на эту страну, никаких просветов не видно, с сопаставимыми усилиями вы добьётесь большего заграницей.
Просто не тратьте на эту страну свою жизнь. Да, хочется посетить родину и друзей,родных, хочется жить на родной земле. Но время не остановишь и не вернешь, так что просто не надейтесь на лучшее тут и стройте свою жизнь в другой стране. А мне очень жаль, что теперь приходится тянуть еще и своих родителей, которые работали за 3 копейки и ничего к старости не скопили.